SkyBolt
вторник, 30 марта 2021 г.
четверг, 6 августа 2015 г.
среда, 16 января 2013 г.
вторник, 13 ноября 2012 г.
SkyBolt-3, #7. Красный шарик.
Видео получилось затянутым – мои извинения. Не поднялась рука отрезать отдельные кадры, к тому же хотелось показать, как долго аппарат может летать на одной «заправке». Обрезана где то половина полётного времени, т.е. аккумуляторов хватает не менее чем на 8 мин.
Изменения в конструкции:
- Увеличен вес полезной нагрузки. В этом полёте на подвеске был закреплен старенький фотоаппарат Canon A460 массой 217 г.
- Нижние двигатели - Impact 2210/14 KV1000.
- Питание каждого нижнего двигателя отдельное, от 3-х баночного LiPo аккумулятора, 800 мАч.
- Нижние винты - 8-ми дюймовые, тянущие, вращаются в разные стороны.
- Верхние двигатели - DT1709.
- Питание обоих верхних двигателей от одного 2-х баночного LiPo аккумулятора, 800 мАч.
- Верхние винты - 8-ми дюймовые, толкающие, вращаются в разные стороны.
- На стыке первого яйца со вторым нижняя щель закрыта панелью из потолочного пенопласта.
- На стыке второго яйца с хвостовым блимпом нижняя щель закрыта плёнкой (наспех - коряво получилось).
Почти весь полёт проходил в аварийном режиме - через 1-2 минуты после взлёта перестал работать левый верхний движок. Поняли это только потом. Вероятная причина - его контроллер запрограммирован на выключение двигателя при снижении питающего напряжения. Из-за того, что два верхних движка были запитаны от одного аккумулятора, произошло снижение напряжения, и один движок отключился. В полёте это отключение проявилось снижением скорости и провалом кормы. Но Скайболт показал свою надёжность, и полёт не пришлось прерывать из-за этой аварии.
Подробнее о создании РУ гибридного дирижабля SkyBolt-3 вы можете узнать на сайте http://diskolet.ru в разделе Разработка.
пятница, 2 ноября 2012 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)